Quel candidat à la présidentielle 2027 veut supprimer les zones à faibles émissions (ZFE) ?
David Lisnard s’engage à supprimer les zones à faibles émissions par une loi dès son arrivée au pouvoir, après la censure d’une première suppression pour cavalier législatif. Il juge ces zones sans effet positif pour l’environnement et socialement injustes, et propose un référendum pour surmonter les blocages du Conseil constitutionnel.
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Que promet-il ?
Le 21 mai 2026, après la censure de la suppression des ZFE pour cavalier législatif, David Lisnard répond par un engagement : une fois au pouvoir, il les supprimera « par une loi en bonne et due forme, et au galop ». Il appelle de ses vœux une Nouvelle Énergie au pouvoir pour libérer la France de contraintes qu’il juge sans effets positifs pour l’environnement.
D’après David Lisnard, Publication de David Lisnard, · voir l’intervention
Pourquoi un référendum ?
À Saint-Raphaël, David Lisnard cite les ZFE parmi les sujets sur lesquels le Conseil constitutionnel a, selon lui, bloqué la volonté populaire par une lecture maximaliste et expansionniste du préambule de la Constitution. Il annonce une réforme constitutionnelle permettant de « transcender cela par un référendum », et la range parmi les mesures qu’il fera adopter. « Nous reprendrons le contrôle », ajoute-t-il, en précisant que ce « nous » désigne le peuple.
D’après David Lisnard, Grand meeting de Saint-Raphaël, · voir l’intervention
Qui paie les ZFE ?
Dans son livre, David Lisnard décrit les ZFE comme une mesure qui frappe d’abord les plus jeunes, les personnes à faibles revenus et les classes moyennes. Il relève que 495 000 voitures diesel neuves vendues en 2020 ne pourraient pas circuler dans ces zones, alors que, selon une étude qu’il cite, ces diesels récents émettent moins de CO2 et de particules fines que les voitures essence, même s’ils rejettent davantage d’oxydes d’azote. Il qualifie la loi Climat et résilience de loi « Climat et pénitence » pour des millions de Français, et y voit une fracture sociale entre ceux qui ont les moyens de se conformer aux nouvelles règles et les autres.
D’après David Lisnard, Ainsi va la France, livre
Sa position a-t-elle évolué ?
Le texte repris dans le livre de David Lisnard demandait d’abord d’aménager le dispositif : laisser circuler les véhicules Crit’Air 2 dans les ZFE, repousser d’au moins deux ans l’interdiction des Crit’Air 3 et rendre plus incitatif le remplacement des voitures anciennes. Il y appelait le gouvernement à en finir avec une vision punitive de l’écologie, tout en jugeant la transition écologique essentielle, à condition qu’elle soit sérieuse et ne soit pas systématiquement assimilée à une sanction. Son engagement de 2026 va plus loin : la suppression.
D’après David Lisnard, Ainsi va la France, livre
Les chiffres
- 495 000
- les voitures diesel neuves vendues en 2020, 30 % du marché, qui ne pourraient pas circuler dans les ZFEDavid Lisnard, Ainsi va la France, livre
Ce que David Lisnard a dit
La suppression des ZFE censurée pour un cavalier législatif ? Ok, une fois au pouvoir, nous les supprimerons par une loi en bonne et due forme, et au galop.
bloquer la volonté populaire sur les ZFE […] nous pourrons, et ça sera une réforme constitutionnelle, transcender cela par un référendum
Le sujet en entier : la page de programme.
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